秒速赛车集团:车和家创始人李想:做产品有


  (原标题:车和家创始人李想:做产品有三个层次,初级的团队做功能,高级的团队做品牌)

  摘要:过去一提苹果马上想到乔布斯,苹果所有的现象都跟乔布斯绑在一起,“极客精神”,“打破旧世界”......全是这样的;但是当你消费的时候你怎么想?其实苹果这个品牌跟我没任何关系。到今天为止,出现同样问题的一个企业叫特斯拉。

  前汽车之家自2015年6月离开后,开始了自己的第三次创业,但他和他的神秘新项目“车和家”一直很低调,只见他在微博上常常转发关于新项目的招聘信息;去年11月,李想通过公开信透露了车和家的造车构想,即自己建厂、申请电动车生产资质。秒速赛车集团:

  距离李想的离职已经10个月有余,李想新项目的产品规划浮出水面,即打造两款车型来满足 90% 的城市出行需求,其中一款是小而美的 SEV,一款大而强的 SUV 还未见雏形。车和家的官网上这样描述自己的定位:

  5月3日,媒体报道车和家获得8名投资人共7.8亿元增资。上周,一则关于李想分享创业经验的文章被媒体放出,来看看这位连续三次创业老兵的干货:

  2004年的时候,我和合伙人商量要选择新领域,趁着泡泡网还有利润干点新事儿。

  做新领域的第一重要的因素不是喜欢,我可以不喜欢,但是必须在这个领域能做到第一,因为常年做老三是个非常痛苦的事,什么都改变不了。因为你去客户那里,跟客户谈,客户说因为老大给了我这些条件,所以你必须给,我们没得商量,客户说什么,我们就答应什么,很被动。所以我们要找一个成为第一的领域。

  先看的房地产,泡泡网当时有大概100多人。那时做的最好的是搜房、焦点,当时最好的房地产网站。我们去研究搜房,发现它成功的原因是各地的分站,因为北京的房子、石家庄的房子跟上海的房子没有任何的关系,它开了分站。我看了一下,有将近1000人分布在全国,后来我们想一想,这个事做不成,因为我们总共才100多人,让我们去管理一个全国分布在那么多城市千人的规模,这不是我们擅长的。这是第一个放弃掉了。

  第二个看旅游,旅游当时做的最好的是携程,那时候还没有人会拿着手机App下单,那时候携程做的最多的事,是在各个机场发一张卡,拨打电话订机票酒店。访问网站也都是拿着电话,没有人直接在网站上下单。秒速赛车集团:车和家创始人李想:做产品有三个层次初级的团队做功能高级的团队做品牌我去研究携程,当时最厉害的是呼叫中心,也是好几千人,这个事太难了,我们做这么大的呼叫中心根本不可能,所以把旅游这件事放弃掉了。

  最后看了汽车,当时一看汽车太好了,简直为我们量身订作。为什么,第一,汽车是标准化的产品,你看到宝马3系,在北京、石家庄、乌鲁木齐看到的都是一样的,这跟我们做的IT产品非常相似。汽车的品类非常简单,当时的汽车种类比现在少的多,汽车的复杂度远远小于当时手机品类的复杂度。这是第一个因素。

  第二个因素,看看这个行业里的人怎么样。我当年就说这是一帮垃圾,所有的人天天在发厂商的新闻稿,不做任何东西,懒到没法再懒的地步。IT网站有竞争,汽车网站没有,所有的人就是发发厂商的新闻稿、图片就完事了,竞争对手太弱了,比IT网站的对手们弱的太多。

  再看第三个是不是好的时机,因为我们特别在意时机是不是好的,因为泡泡网错失了时机。我们发现汽车是一个特别好的时机,为什么?因为当时汽车市场跟1999年、2000年的电脑市场非常相似,是一个卖方市场。

  在2004年的时候造出来的车不愁卖。更离谱的像本田雅阁这种车,从生产出来第一辆开始加价,到换代退市都在加价。随便一个4S店开了以后,一年回本。今年的4S店,库存车堆的没有地方放,雅阁的优惠3万元起。

  当时认为任何一个市场的爆发,都是从卖方市场向买方市场转换的过程,这是爆发的本质。当时谁是市场第一,跟三年以后谁是市场的第一,没有任何关系。

  我觉得企业要到一定规模的时候,才会遇到品牌的问题。我觉得汽车之家会面临两个挑战,一个是刚才说的新商业模式,另外一个是品牌的问题,品牌特别难做。

  我通过两个案例,才了解什么是真正的品牌。如果说制定企业文化,我们的标准是“什么叫对企业好”;而品牌最根本的是建立一个标准,“什么叫对用户好”。

  现在很多公司干的最蠢的事,拿着自己的公司文化当企业品牌讲,有些公司天天对用户讲自己的公司文化,用户很反感,因为跟我一点关系没有。很多企业也错误的把知名度当成品牌来讲,其实这是两码事,因为知名度是流量的问题,是流量的。


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